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    Los tranvías de Veracruz
    Este medio de comunicación marcó toda una época. El 27 de agosto de 1863 fue otorgada la primera concesión para la prestación de este servicio a Don Ramón de Zangriniz, eran vehículos tirados por mulitas y cubría la ruta del muelle a la estación del ferrocarril recorriendo el lado poniente de la calle principal, ahora independencia, de esta fecha en adelante surgirían otras concesiones y sus rutas se extenderían por toda la ciudad.

    Con la creación de la "Compañia de luz, fuerza y tracción de Veracruz" en el año de 1908, la firma S. Pearson & Son limited recibe una concesión por 99 años para operar los tranvias e implanta los tranvías eléctricos, siendo su primer recorrido el 30 de junio de ese mismo año, con un costo de 6 centavos por pasaje.

    En 1920 la llegada del camión urbano repercutió significativamente en el tranvía, pues era más rapido y más económico que este. La compañia al ver mermada sus ganancias y tratando de reducír sus gastos implementó una serie de injustas medidas contra sus trabajadores, que traen como consecuencia la huelga de estos y el descontento de los usuarios pues se negaban a pagar los 15 centavos que pretendian cobrar por el pasaje.

    Para el año de 1923 y después de un gran litigio, la empresa es adquirida por el estado con el compromiso de venderselo a los trabajadores; estos crearon la "Cooperativa de Tranviarios y similares del puerto de Veracruz soc. coop. limitada" y tomaron posesión hasta 1934, crearon nuevas rutas y todo marchó en beneficio de los trabajadores.

    El estallido de la segunda guerra mundial trajo como cosecuencia el aumento de las materias primas y de la eléctricidad; como las tarifas eran fijadas por el gobierno no era posible modificarlas y la empresa comienza a tener perdidas.

    En 1946 se adquieren camiones para ayudar a la dañada economía de los tranviarios; entre 1950 y 1960 diversos apoyos bancarios permiten a los tranviarios continuar con el servicio pero para 1967 la situación era tan critica que el gobierno apoya al gremio con un subsidio al pago de la eléctricidad, cabe mencionar que el empresario Valentín Ruìz Obregón prestó en múltiples ocasiones su apoyo y ayuda financiera a esta causa, pues tenía gran simpatía por el gremio.

    El 23 de octubre de 1976 se crea el "tranvía del recuerdo" en un intento por mantener este servicio en operación, pero para esas fechas ya se le veía como un medio obsoleto y costoso, con perdidas de 65,000 pesos mensuales; el subsidio del pago de eléctricidad les es retirado y fue la puntilla que acabó con toda una época. Fueron dados de baja el 15 de junio de 1981 y su último recorrido por las calles del puerto lo hizo el 18 de junio de ese año. "El tranvía del recuerdo" se puede ver en la actualidad bajo el puente de ferrocarriles.

    También existe un servicio turistico de una réplica que montada sobre un chasis de camión lo lleva a recorrer la parte costera del puerto en un intento de emular la gloria y esplendor de los famosos "tranvías de Veracruz".

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